Pues sí Ángel , es imposible, como puedes suponer. No obstante, no creo que estéticamente resulte mal. Ten en cuenta que la línea del Albula tiene 38'5 milésimas, que parece que el tren se va a volver a Chur, de un momento a otro, así que...
Esa hélice no salva desniveles visibles. Sirve para subir desde el nivel inferior al nivel 0.
En la parte superior hay otras dos que sí suben por la montañas, pero también con ese porcentaje de 2'7.
Saludos.
Manolo
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Josep Callarisa
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- Mensajes: 2254
- Registrado: Dom Ene 22, 2006 8:30 pm
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- Ubicación: Gavà - Barcelona
Yo en HO intento no pasar del 2,5 %, suban o no creo que es forzar la mecánica de las locos demasiado. Lo que si veo de positivo es que suban por el exterior y bajen por el interior pero seguro que no pensaste en esto, te sonó la flauta por casualidad.
Lo que creo que has hecho justito es la sección del cable, lo veo mu fisno jajajaja
Lo que creo que has hecho justito es la sección del cable, lo veo mu fisno jajajaja
Jos€p o Chiusep o "p"
Uso Lenzeria y PpP, talla HO con 2C, TC 10A1 de momento.
Uso Lenzeria y PpP, talla HO con 2C, TC 10A1 de momento.
Hola Manolo,
Creo que el calculo esta mal, o no te has expresado bien, o yo lo he liado.
La altura se mide de la cara de arriba del rail a la cara de arriba del rail de la rosquilla de encima. Esa es la medida que te dara el porcentale.
Yo he entendido que 70 mm. es la medida entre los dos tableros, la cara de arriba de uno y la cara de abajo del que esta encima.
Si esto es asi, esta mal el calculo.
Pero si hay 70 mm. de rail a rail, si es correcto el calculo que has hecho.
Un saludo, Angel
Creo que el calculo esta mal, o no te has expresado bien, o yo lo he liado.
La altura se mide de la cara de arriba del rail a la cara de arriba del rail de la rosquilla de encima. Esa es la medida que te dara el porcentale.
Yo he entendido que 70 mm. es la medida entre los dos tableros, la cara de arriba de uno y la cara de abajo del que esta encima.
Si esto es asi, esta mal el calculo.
Pero si hay 70 mm. de rail a rail, si es correcto el calculo que has hecho.
Un saludo, Angel
Hola amigos. Sé que ayer os dejé a todos con una gran preocupación pensando en que, quizá, mis composiciones no podrían cambiar de nivel 
.
Para evitar vuestro insomnio y mi remordimiento por provocarlo, he hecho hoy las pruebas que adjunto.
La composición (heterogénea, ya lo sé) reúne todo mi escaso parque de coches y vagones, excepto los portacoches de la BLS, muy engorrosos de enganchar. En los dos de cola, veréis unas cargas que los inspectores de Réticos han exigido, antes de firmar la autorización de entrega de la obra.
Entre ambos son 130 gramazos del ala. Uno de los vagones vacío pesa 20 sólamente.
Veréis que no sólo asciende grácilmente por las rosquillas, sino que es capaz de arrancar a media pendiente.
En fin, que no creo que en el sevicio regular se las hagan pasar tan putas.
Saludos.
Manolo
.Para evitar vuestro insomnio y mi remordimiento por provocarlo, he hecho hoy las pruebas que adjunto.
La composición (heterogénea, ya lo sé) reúne todo mi escaso parque de coches y vagones, excepto los portacoches de la BLS, muy engorrosos de enganchar. En los dos de cola, veréis unas cargas que los inspectores de Réticos han exigido, antes de firmar la autorización de entrega de la obra.
Entre ambos son 130 gramazos del ala. Uno de los vagones vacío pesa 20 sólamente.
Veréis que no sólo asciende grácilmente por las rosquillas, sino que es capaz de arrancar a media pendiente.
En fin, que no creo que en el sevicio regular se las hagan pasar tan putas.
Saludos.
Manolo
Hola amigos.
En el mes de marzo pasado terminé definitivamente con la pesadilla de los descodificadores para los servos de los desvíos de la parte oculta y de los necesarios para toda la estación principal.
A partir de ahí, he podido empezar, por fin, con la parte superior de la maqueta.
Como ya comenté por algún sitio, esa parte visible va a ser bastante sencilla de trazado, tratando de imitar la realidad, o algunas maquetas que hay por ahí, por ejemplo la de Hausach, que tanto nos gustó.
Salvando las insalvables distancias, claro está.
Así que, de marzo para aquí, he completado la estación grande y he terminado (casi) el trazado de vía superior. Sólo me falta el acceso a la estación término más alta, que debe de esperar a que se termine de construir un viaducto muy aéreo que salva el barranco y el acantilado de entrada.
Como veréis por las fotos que adjunto, está bastante avanzado ya.
Es un viaducto muy espectacular que quizá reconozcáis por haberlo visto en algún sitio, ya que aparece en muchas fotos. No recuerdo muy bien en qué línea está, pero sé que es Suiza (¿y dónde sinó?)
En fin, ya os iré contando.
Saludos.
Manolo
En el mes de marzo pasado terminé definitivamente con la pesadilla de los descodificadores para los servos de los desvíos de la parte oculta y de los necesarios para toda la estación principal.
A partir de ahí, he podido empezar, por fin, con la parte superior de la maqueta.
Como ya comenté por algún sitio, esa parte visible va a ser bastante sencilla de trazado, tratando de imitar la realidad, o algunas maquetas que hay por ahí, por ejemplo la de Hausach, que tanto nos gustó.
Salvando las insalvables distancias, claro está.
Así que, de marzo para aquí, he completado la estación grande y he terminado (casi) el trazado de vía superior. Sólo me falta el acceso a la estación término más alta, que debe de esperar a que se termine de construir un viaducto muy aéreo que salva el barranco y el acantilado de entrada.
Como veréis por las fotos que adjunto, está bastante avanzado ya.
Es un viaducto muy espectacular que quizá reconozcáis por haberlo visto en algún sitio, ya que aparece en muchas fotos. No recuerdo muy bien en qué línea está, pero sé que es Suiza (¿y dónde sinó?)
En fin, ya os iré contando.
Saludos.
Manolo
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