Te está quedando de maravilla.
Una pregunta, el viaducto a donde lleva. Viendo la foto lo tienes en ese rincon pero no veo que la vía pueda continuar la tener la puerta delante.
Otra cosa, a ver si das de comer a esos trenes que los veo muy pequeños
saludos y sigue informando
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Mi nuevo proyecto
¡¡¡Anda que ya te vale: después de año y medio nos bienes con estas!!!
Es broma.
Te está quedando muy chula, me gusta. No sé que tiene ese trazado que me mola un montón.
Ya me imagino el paisaje, estoy deseando verlo.
Es broma.
Te está quedando muy chula, me gusta. No sé que tiene ese trazado que me mola un montón.
Ya me imagino el paisaje, estoy deseando verlo.
Saludos
http://trainscape.blogspot.com/
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Hola.
Pero antes tengo que hacer muuuuuuchas pruebas y circulaciones.
Todo se andará.
Sobre la estación a la que conduce el viaducto, que sería Filisur, es esa término que comentaba antes. Hay el espacio justo para dos vías de unos 70 cm. Es algo escaso, pero sólo subirán hasta allí automotores y composiciones cortas.
¡Ah!, y el tamaño de los trenes es el justo, justo. Más grandes, son enormes y más pequeños, ni se ven.
Saludos.
Manolo
Tiene que crecer la hierba y también el relieve, que va a ser... muy suizo, o sea, muy montañoso.xaviermbcn escribió:... ya tengo ganas de ver crecer la hierba.... está quedando muy pulido.
Pero antes tengo que hacer muuuuuuchas pruebas y circulaciones.
Todo se andará.
No hay cuidado Ricardo. Cuando me aburría era hace unos años, de 6 a 14 ó de 14 a 22.Ricardo escribió:... no tendrás tiempo de aburrirte...
Sobre la estación a la que conduce el viaducto, que sería Filisur, es esa término que comentaba antes. Hay el espacio justo para dos vías de unos 70 cm. Es algo escaso, pero sólo subirán hasta allí automotores y composiciones cortas.
¡Ah!, y el tamaño de los trenes es el justo, justo. Más grandes, son enormes y más pequeños, ni se ven.
Saludos.
Manolo
Vivan las motos gordas
Gracias José Manuel.
Pues será que soy muy lento, porque no levanto cabeza: llevo ya 965 horas.
Pero es que la estación oculta, con el lío de los descodificadores y alguna cosa que he tenido que rectificar del tendido de vías, me ha llevado mucho tiempo.
Si las pruebas de circulación no me dan demasiados quebraderos de cabeza, a partir de ahora empezará a crecer a buen ritmo.
Por cierto, os adjunto la primera circulación por el circuito intermedio. No quiero comentarios sobre excesiva velocidad. Ya sé que parece el Shinkansen en lugar de la BLS.
Saludos.
Manolo
Pues será que soy muy lento, porque no levanto cabeza: llevo ya 965 horas.
Pero es que la estación oculta, con el lío de los descodificadores y alguna cosa que he tenido que rectificar del tendido de vías, me ha llevado mucho tiempo.
Si las pruebas de circulación no me dan demasiados quebraderos de cabeza, a partir de ahora empezará a crecer a buen ritmo.
Por cierto, os adjunto la primera circulación por el circuito intermedio. No quiero comentarios sobre excesiva velocidad. Ya sé que parece el Shinkansen en lugar de la BLS.
Saludos.
Manolo
Vivan las motos gordas
Hola Isaac.
Quizá ponga los postes e intente construir los hilos con cable muy fino, pero no sé si tendría paciencia para esa labor.
Lo pensaré.
Saludos.
Manolo
Pues no lo tengo decidido. Creo que no. Al menos no pondré los hilos, que si en todas las escalas son desproporcionados, en la mía son horribles.iguadix escribió:...¿le pondrás catenaria?.
Quizá ponga los postes e intente construir los hilos con cable muy fino, pero no sé si tendría paciencia para esa labor.
Lo pensaré.
Saludos.
Manolo
Vivan las motos gordas
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xaviermbcn
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- Mensajes: 3175
- Registrado: Mié Ene 18, 2006 7:54 am
- 20
- Ubicación: Barcelona
Ya me temía yo que no dejarías pasar la ocasión.
Veréis; esa locomotora está sin estrenar, prácticamente. Así que no he tocado ninguna de sus CV's. Por esa razón y quizá porque su funcionamiento no es muy fino (me temo) no arranca muy bien a velocidad baja.
La puse ahí para inaugurar la instalación (es realmente la primera circulación). Al llegar al desvío de salida de la estación se paraba, así que tuve que pasarlo a toda leche.
Leche que conservó en el resto del trazado porque ya llevaba la cámara en la mano.
Y esa es la cosa. Podía haber hecho otra con la 460 y el IC2000 que hay parados en una de las fotos. De hecho la hice, pero, la primera es la primera.
Saludos canalla.
Manolo
Veréis; esa locomotora está sin estrenar, prácticamente. Así que no he tocado ninguna de sus CV's. Por esa razón y quizá porque su funcionamiento no es muy fino (me temo) no arranca muy bien a velocidad baja.
La puse ahí para inaugurar la instalación (es realmente la primera circulación). Al llegar al desvío de salida de la estación se paraba, así que tuve que pasarlo a toda leche.
Leche que conservó en el resto del trazado porque ya llevaba la cámara en la mano.
Y esa es la cosa. Podía haber hecho otra con la 460 y el IC2000 que hay parados en una de las fotos. De hecho la hice, pero, la primera es la primera.
Saludos canalla.
Manolo
Vivan las motos gordas
Yo soy de los que piensan, y creen, que las composiciones tienen que probarse en cada tramo, a la velocidad estipulada por el jefe de circulación, en este caso, tú. Ahí se ven los problemas. A gran velocidad no es apreciable los posibles escalonados de unión entre vías, y en N se notará más. No sé si me explico.
Saludos
http://trainscape.blogspot.com/
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Bueno, bueno, no me empujéis. Esto no ha sido una prueba, sino la inauguración ceremonial.
Cuando se cierre el puente, empezarán las circulaciones realmente de pruebas.
Y, desde luego, no hay escalones que probar. Los cortes tienen todos (con alguna excepción) eclisas aislantes.
Aún así, en los nudos con muchos desvíos, no todas las juntas cierran perfectamente. En las que quedaba demasiada holgura la he rellenado con epoxí de masilla y mecanizado después.
Saludos.
Manolo
Cuando se cierre el puente, empezarán las circulaciones realmente de pruebas.
Y, desde luego, no hay escalones que probar. Los cortes tienen todos (con alguna excepción) eclisas aislantes.
Aún así, en los nudos con muchos desvíos, no todas las juntas cierran perfectamente. En las que quedaba demasiada holgura la he rellenado con epoxí de masilla y mecanizado después.
Saludos.
Manolo
Vivan las motos gordas
Hola.
El comentario de Gustavo en otro hilo, me recordó que tenía éste abierto de cuando andaba con las vías y la estructura.
Desde el final de Octubre he empezado con la construcción de los relieves que son muy tortuosos, como corresponde al ambiente elegido.
En alguna de las fotos veréis los elementos de los que me estoy valiendo.
Desde que empecé la anterior maqueta, así como en los módulos que ya conocéis, he utilizado la malla fina de aluminio, sujeta con cola caliente a cuadernas de tablero o de cualquier material que tenga a mano.
Debido al volumen y altura de estos relieves, vi que tendría que utilizar muchas cuadernas para soportarlos, así que pensé en alguna solución complementaria. Fisgando por el Leroy vi una malla de hilo grueso y de agujeros gordos, que la estoy empleando de soporte para la malla fina, además de las cuadernas de tablero. Encima de todo, uso venda de yeso, de la de almacén de construcción.
Para los portales de túneles y muros de contención, estoy reutilizando los que saqué de la maqueta anterior. Los que me faltan, los estoy haciendo con la técnica que nos enseñó el maestro José Manuel: cartón pluma. Naturalmente, no hay comparación con los resultados que él obtiene aunque, sin embargo, estoy bastante satisfecho por dos razones.
Una, que me lo hago yo, sin recurrir al comercio. Ahorro dinero. Ahorro tiempo y pedidos por correo (en mi pueblo, no hay de nada). Y, sobre todo, los construyo a la medida del paisaje, sin tener que integrar a la fuerza cosas comerciales. Un ejemplo es ese portal con unos contrafuertes inclinados y un muro que protege a la vía de las caídas de agua que habrá cuando se llene un lago de montaña que hay previsto encima.
En fin, esto es lo que hay, por el momento.
Gonzalo, el orden es el de siempre y, como estoy entre amigos, no he recogido la zona de trabajo antes de las fotos.
Saludos.
Manolo
El comentario de Gustavo en otro hilo, me recordó que tenía éste abierto de cuando andaba con las vías y la estructura.
Desde el final de Octubre he empezado con la construcción de los relieves que son muy tortuosos, como corresponde al ambiente elegido.
En alguna de las fotos veréis los elementos de los que me estoy valiendo.
Desde que empecé la anterior maqueta, así como en los módulos que ya conocéis, he utilizado la malla fina de aluminio, sujeta con cola caliente a cuadernas de tablero o de cualquier material que tenga a mano.
Debido al volumen y altura de estos relieves, vi que tendría que utilizar muchas cuadernas para soportarlos, así que pensé en alguna solución complementaria. Fisgando por el Leroy vi una malla de hilo grueso y de agujeros gordos, que la estoy empleando de soporte para la malla fina, además de las cuadernas de tablero. Encima de todo, uso venda de yeso, de la de almacén de construcción.
Para los portales de túneles y muros de contención, estoy reutilizando los que saqué de la maqueta anterior. Los que me faltan, los estoy haciendo con la técnica que nos enseñó el maestro José Manuel: cartón pluma. Naturalmente, no hay comparación con los resultados que él obtiene aunque, sin embargo, estoy bastante satisfecho por dos razones.
Una, que me lo hago yo, sin recurrir al comercio. Ahorro dinero. Ahorro tiempo y pedidos por correo (en mi pueblo, no hay de nada). Y, sobre todo, los construyo a la medida del paisaje, sin tener que integrar a la fuerza cosas comerciales. Un ejemplo es ese portal con unos contrafuertes inclinados y un muro que protege a la vía de las caídas de agua que habrá cuando se llene un lago de montaña que hay previsto encima.
En fin, esto es lo que hay, por el momento.
Gonzalo, el orden es el de siempre y, como estoy entre amigos, no he recogido la zona de trabajo antes de las fotos.
Saludos.
Manolo
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