CTMS

Buenos días,

por fin encuentro un rato para dedicarlo a contaros el proyecto en el que estoy metido ahora mismo. Aunque ya había comenzado un hilo hace tiempo en el que os lo iba explicando, con la actualización del foro se borró y desgraciadamente he tardado bastante en conseguir tiempo para volver a crear el hilo e ir explicando la situación en la que estoy.

Mi idea es disponer de un conjunto modular que me sirva para iniciarme en esta disciplina y que a la vez me sirva como punto de partida para tener una maqueta modular en N que pueda disfrutar en casa. Por avatares de la vida, los módulos curvos llevo con ellos comenzados bastantes años y los rectos los hice el año pasado, espero poder dedicarle algo más de tiempo en el futuro.

Los módulos son de vía doble, los curvos comenzaron siendo normativa Plataforma-N y los rectos, también lo son, aunque desde su inicio estaba previsto que fuesen CTMS.

El diseño de los módulos y la ambientación representan la estación de Guimorcondo, colateral de Ávila lado Madrid. Se trata de una estación sencilla con dos vías principales y una de apartado con un tramo recto y uno curvo. Lo mejor para que os hagáis una idea es que veamos una foto aérea de la misma:
El conjunto modular está compuesto por cuatro módulos rectos de 90 cm. que albergan la desviada y un conjunto de desvíos y tres módulos curvos de 30º de los cuales dos de ellos tienen radio mínimo de 1100mm. y el otro contiene desvíos y su radio mínimo es de 960mm.

Plano de los módulos, que como no consigo que salga lo incluyo en otra entrada.

El conjunto modular está pensado para poder dar servicio a trenes de 400 metros, es decir dos metros y medio en nuestra escala. El tipo de bloqueo será el que se usaba en la línea durante años B.A.D. sin C.T.C. y como la línea es la imperial, la circulación es por la izquierda, lo que me obligará a hacer un conjunto modular de salto de carnero para invertir el sentido de circulación al enlazarlos con otros módulos de la normativa habitual.

A fecha de hoy el conjunto modular está montado y es operativo, la infraestructura está lista, lo que incluye: vías, cableado, cambios automatizados con decodificadores y retromódulos. Falta todo lo que es la decoración.

De cara a disponer de maqueta modular en casa, la intención es cerrar el circuito en ambos extremos con sendos bucles también modulares:

Plano del bucle de retorno que como no consigo que salga lo incluyo en otra entrada.

Con este tipo de bucles dispongo de dos bucles para vía doble o de 6 tramos curvos de 500mm. de radio de vía única.

Como presentación del conjunto modular, espero que os hagáis una idea de lo que estoy construyendo, en sucesivas entradas os iré detallando los tramos de detección que tengo montados y las señales luminosas que tengo pensadas poner.

Saludos,
Raúl

Plano del conjunto modular:

Plano de los bucles de retorno:

Heeeeeey

Que bien que hayas reabierto el tema tras borrarse el viejo hilo con la migración del foro.
Eso tiene muy buena pinta, y esos bucles están muy bien pensados.

Esperemos que más pronto que tarde podamos enganchar esos modulitos con más metros de otros locos de la N.

¡Ánimo con el proyecto!

Gracias Dabid,

ahora estoy con los módulos curvos de vía única para hacer los bucles que me permitan cerrar el circuito y entonces podré decir que tengo una maqueta en N

Continúo con la explicación del diseño de los módulos, hoy os comentaré los tramos de detección que tengo instalados y la motivación para su diseño.

He utilizado dos retromódulos RS de PpP que me dan un total de 16 secciones de vía disponibles. Físicamente están en el primer módulo recto y en el 4º módulo recto. En el esquema he identificado cada uno de los ocho tramos de un detector por un número y en el primer detector está solo el número y en el segundo está un número y la letra minúscula "a".
Para ver la distribución de los tramos iré indicando cada una de las vías y su funcionalidad. De abajo hacia arriba están las vías en el siguiente orden: vía 1, vía2 y vía 4 (la desviada). Os recuerdo que la circulación es tipo Norte, con la cual, la vía 1 tiene el sentido de circulación normal de derecha (comenzando por la curva) a izquierda finalizando en recta. La vía 2 de izquierda a derecha y la vía 4 puede desvíar trenes que reciba en cualquiera de los dos sentidos de circulación.

En esta estación el servicios de viajeros se da con trenes cortos, en la actualidad son automotores de cercanías o regionales, pero también puede permitir apartar trenes de hasta 400 metros, aunque estos trenes no caben en el andén de la estación.

He intentado asociar por colores el tramo de detección en la vía con el código alfanumérico que os he comentado, pero lo cierto es que muy bien no se ve.

Si vemos la vía 1 en su sentido normal de circulación, comenzamos desde la curva con el detector 1a, a la entrada de esa curva estará la señal de avanzada y en el siguiente tramo 3a es el tramo de detención ante la señal de entrada de la estación. El haz de desvíos que incluye las tres agujas que dan servicio a las tres vías está englobado en el detector 5a. Siguiendo por vía 1, tenemos un tramo que hasta el final del módulo 1 está controlado por el detector 7a y que será el tramo de estacionamiento para el andén 1. La detención de un tren con parada en el andén 1 se haría al detectarlo en el sensor 6a y si fuese un tren largo sin parada en la estación, la parada se haría al detectar ocupación el sensor del tramo 5. El haz de desvíos de este lado de la estación está monitorizado con el sensor 3 y tras sobrepasar el último desvío (y único en esta vía) el resto de vía estará unido al sensor 1.

La vía 2 requiere un módulo adicional, porque en el módulo 4 estará la señal de entrada a la estación por esta vía, cuya parada se hará al detectar el tren el sensor 4, sin embargo el tramo de detección del sensor 2 me obliga a hacer otro módulo recto que tenga la señal avanzada de la entrada por este lado de la estación. Luego pasamos por los desvíos monitorizados por el sensor 3 y el siguiente tramo está asociado al sensor 6, que hasta el módulo 1 detecta la presencia del tren en la zona de detección previa a la parada en la estación en esta vía, que sería el sensor 4a en el módulo 1. El resto de la vía estaría monitorizado por el sensor 5a en la zona de desvíos y el 2a en el tramo de la curva.

La desviada, vía 4, es sencilla, porque al ser un punto posible de paro de trenes en cualquiera de los dos sentidos requiere tramos de parada en ambos extremos, que se logran con los sensores 7 y 8a, sin embargo podemos necesitar parar un tren corto en el andén y eso nos obligará a usar el sensor 8 como tramo de paro en el sentido izquierdo según el esquema para estos menesteres, en otros casos se comportará como tramo de detección.

Espero no haber sido muy árido al explicar esto, pero no se me ocurría otra forma mejor de hacerlo.

Saludos,
Raúl.

raulm escribió: ↑Dom Jun 23, 2019 12:03 pm Buenos días,

De cara a disponer de maqueta modular en casa, la intención es cerrar el circuito en ambos extremos con sendos bucles también modulares:

Saludos,
Raúl

Aaaaarggg!!! Anatema!!!! Bucles de retorno noooo!!!!!

Jajajaja, Alfred, no sabía que tenías tanta alergia a los bucles jajaj

Alfred escribió: ↑Mar Jul 02, 2019 8:44 am

raulm escribió: ↑Dom Jun 23, 2019 12:03 pm Buenos días,

De cara a disponer de maqueta modular en casa, la intención es cerrar el circuito en ambos extremos con sendos bucles también modulares:

Saludos,
Raúl

Aaaaarggg!!! Anatema!!!! Bucles de retorno noooo!!!!!

tranquilo Alfred, que ya ves que son multipropósito

Como se nota que estamos en verano.

En otras épocas del año ya habrían aparecido decenas de fotos con bucles de retorno europeos.

A mi tampoco me apasionan. Al menos que sean como el Espaulibucle, que es de 3 vías, o el AFBuble, de... muchas.

palaycarbon escribió: ↑Mié Jul 03, 2019 2:20 pm Como se nota que estamos en verano.

En otras épocas del año ya habrían aparecido decenas de fotos con bucles de retorno europeos.

A mi tampoco me apasionan. Al menos que sean como el Espaulibucle, que es de 3 vías, o el AFBuble, de... muchas.

Esos bucles que mencionas, según los veo yo, nacieron con la idea de combinar la funcionalidad de un bucle con una estación de clasificación, podríamos decir.

Según he pretendido hacer este bucle, tres de los cuatro módulos que lo componen los puedo utilizar como curvas de vía única o como parte integrante del bucle, eso me aporta otras posibilidades, en este momento.

Saludos,
Raúl

Os pongo los últimos avances que he podido hacer, se trata de tres módulos en curva de 90º y 500mm. de radio.
Lo complicado es que tengan esos 90º exactos y que encajen bien entre ellos, pero en ello estoy.

Eso tiene muy buena pinta, buen trabajo, ánimo.

Me parece muy interesante la geometría de estos módulos para abordar un bucle ... y otras cosas...

Gracias a todos, me alegro de que vaya gustando la idea.

Voy avanzando lentamente, de momento tengo listos los cajones de un bucle y cortadas las tablas para los cajones de otro bucle. En cuanto pueda os mostraré los avances, pero de momento ya veis que son muy tímidos.

Saludos,
Raúl.

Buenos días,

llevo tiempo sin pasarme por aquí porque tengo una carga de trabajo que no me lo permite. De hecho este puente estoy trabajando.

Tan solo os comento que voy avanzando lentamente. He comprado los gestores de cambio de polaridad de TAMs KSM-3https://tams-online.de/epages/642f1858- ... s/49-0113x para las bifurcaciones de los bucles y gestionar con ellos la polaridad correcta de los bucles.

Uno de los bucles lo tengo con vías y estoy a la espera de sacar tiempo para pintar los cajones.

¡Qué ganas tengo de hacer alguna prueba funcional!

Saludos a todos y cuidaos mucho.

Raúl Martínez Serrano.