CTMS

Quice compartir con los foreros la traducción e interpretación de un documento de Jean (QEPD), un amigo de Xavi del foro francés de TC, claramente puede contener errores por mi baja experiencia, pero si los hay entre todos lo podemos ir puliendo.

1) La regulación de velocidad estándar:
En esta regulación de velocidad denominada «Estándar», la regulación es automática cuando no todos los bloques tienen la misma velocidad máxima. TC regula la velocidad desde el bloque anterior (activación por el primer marcador de frenada o parada que encuentre) hasta el final del siguiente bloque.

2) Velocidad regulada con “Request Yellow” sin velocidad específica:
Esta regulación de velocidad es denominada “Request Yellow” sin marcador. A nivel de las propiedades de una Sección del Schedule (Section Setting of current Schedule), en este caso el “Cantón 3” se marca la casilla de
“Request Yellow” en este bloque específico de una Schedule.

TC aplicará el límite de velocidad general definido en los parámetros del bloque (Block) correspondiente (Cantón 3). La regulación se realiza en las mismas condiciones que la regulación estándar. La casilla “Request Yellow” se puede marcar en las propiedades generales del bloque en cuestión o en las propiedades del bloque específicas de la Schedule. Si la casilla está marcada en las propiedades generales del bloque, la limitación de velocidad se aplicará a todas las rutas que pasen por ese bloque. Si la casilla está marcada en las propiedades específicas de la Schedule del bloque, la limitación de velocidad se aplicará solo a las rutas que utilicen este Schedule Específico.
3) Velocidad regulada sin “Request Yellow” con velocidad específica:
Es la regulación de velocidad denominado sin “Request Yellow” (C3 - V=50). La velocidad que debe respetarse se especifica a nivel de propiedades de una Sección del Schedule (Section Setting of current Schedule).
La regulación de velocidad se realiza en las mismas condiciones que la regulación estándar.
Por razones de seguridad, la velocidad especificada no puede ser superior a la velocidad máxima que figura en las propiedades generales del bloque en cuestión. Los tres puntos anteriores se aplican tanto a la versión Silver como a la versión Gold de TC. Los siguientes puntos se aplican únicamente a la versión Gold

4) Los marcadores de velocidad:
Un marcador de velocidad marca el punto, dentro de un bloque, a partir del cual se aplicará la velocidad del bloque siguiente (flechas verdes).
El parámetro «Distancia» marca el punto de inicio de la aplicación de la velocidad (en el ejemplo un marcador a 60 cm y el otro a 100 cm).
El parámetro «Longitud» indica la longitud que se utilizará para pasar de una velocidad a otra (en el ejemplo es 0).
Si no se introduce ningún valor en este parámetro, se utilizarán los parámetros de aceleración y deceleración de la locomotora.
Solo por experiencia práctica experimental los Marcadores de Velocidad SOLO funcionan asignados a un Schedule.
Aunque en la pestaña «Operaciones» de las propiedades del marcador de velocidad se puede especificar una velocidad, no se debe hacer, ya que TC se quejará en la ventana de mensajes y se interferirá con las desaceleraciones normales en los bloques.

5) Velocidad regulada con marcador de velocidad y velocidad específica:

Es la regulación de velocidad regulada con Marcador de Velocidad y velocidad específica. Las condiciones de circulación son las mismas que en el punto 3, pero con una regulación de velocidad que se activa mediante un marcador de velocidad situado a 60 cm del inicio del bloque 2.
La velocidad que debe respetarse se especifica a nivel de propiedades de una Sección del Schedule (Section Setting of current Schedule), en este caso en el Bloque Contón 2 con una velocidad de 60 km/h.

6) Velocidad regulada con marcador de velocidad y amarillo obligatorio:

En la regulación de Velocidad denominada Velocidad Regulada por Marcador de Velocidad y Request Yellow, las condiciones de circulación son las mismas que en el punto 2, pero con una regulación de velocidad que se activa mediante un marcador de velocidad situado a 100 cm del inicio del bloque 2.

7) Límites de velocidad temporales:

Se obtienen mediante acciones específicas de los bloques en los trayectos, mediante Marcadores de Acciones (flechas grises) o mediante Macros.

a) Acciones específicas de los bloques en los Schedules:
En este caso el Límite de Velocidad Temporal se especifica a nivel de propiedades de una Sección del Schedule (Section Setting of current Schedule), en la pestaña Actions en el evento Entry definiendo un !List con la configuración de la acción requerida.
En la configuración del !List se selecciona de Operaciones de Trenes (Train Operations) un Límite de Velocidad Temporal y se especifica la velocidad, en la segunda línea, el tiempo de aplicación de la velocidad, y en la tercera línea, se vuelve a colocar el Límite de Velocidad Temporal pero esta vez sin especificar la velocidad.
La desaceleración y la recuperación de la velocidad se realizan según los parámetros de inercia de la locomotora en circulación.

b) Uso de un marcador de acción:
En este caso se configura un marcador de acción en un bloque (en este caso en bloque Cantón 4) situado a 150 cm de la entrada del bloque.
En las propiedades del Marcador de Accción en la pestaña Operaciones, se selecciona de Operaciones de Trenes (Train Operations) un Límite de Velocidad Temporal y se especifica la velocidad, en la segunda línea, el tiempo de aplicación de la velocidad, y en la tercera línea, se vuelve a colocar el Límite de Velocidad Temporal pero esta vez sin especificar la velocidad; la limitación de velocidad comienza en el bloque 4 y termina en el bloque 5.
La desaceleración y la recuperación de la velocidad se realizan según los parámetros de inercia de la locomotora en circulación. En este caso al Marcador de Acción se asigna a una Schedule específica en sus propiedades, personalmente no he probado esta acción a nivel de bloques.

c) Las macros:

Las líneas descritas en el punto 7a) pueden incluirse en las propiedades de una Macro que se utilizará bajo demanda. En mi opinión, este tipo de macro puede utilizarse en una función de locomotora para gestionar el problema del desfase en la salida debido a ciertos decodificadores de sonido, como el del Picasso, cuando se quiere hacer una UM con una máquina sin sonido. Si no recuerdo mal, hay un hilo sobre esto en algún lugar del foro. Al crear una macro con una velocidad temporal inferior a la velocidad umbral de las dos máquinas y colocar esta macro en una función común a ambas máquinas, se debe conseguir retrasar la salida de la máquina sin sonido hasta que la otra haya terminado sus ruidos de caja de cambios. Freiwald sugiere este truco en su foro. Todavía no lo he probado.

En todos los ejemplos descritos anteriormente, TC no muestra ningún mensaje de alerta.

Por último, el uso, cuando sea posible, de la casilla “Request Yellow” permite, en caso de que se modifiquen los parámetros de velocidad de un bloque, utilizar automáticamente los nuevos datos en todos los trayectos que pasan por el bloque en cuestión.
Jean

Muchas gracias Claudio

Un saludo

Gracias Claudio